莆田到纽约美森快船不包税 义乌市西联供应链供应

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美森正班船是指每周三开船的那一班船，是太平洋东向航线较快的集装箱运输船。在美森官网所推的也就是美森正班船，海上航线11天到港，第二天可以提柜。尤其是2020年到现在非常受跨境电商和外贸人的欢迎，美森还有一趟船是周四开船的，这是加班船。美森在下一周的舱位发放会根据历史记录发放，以前由于美森快船的价格较高，而并不是每趟船都能装满出航，会多放一些舱位。2020年下半年起，美国需求的物资增加，尤其是电商货物需求剧增。正班船的舱位都供不应求，那么加班船也非常的**的。美森加班船是周四出航，船期晚整天，在海上航行时间也是一样的11天到港。并且美森加班船价格相对会便宜一点，也是到美国长滩港卸船。不过加班船的卸船速度没有正版船这快。莆田到纽约美森快船不包税美森快船为什么那么快，到底是具备哪些优势？

市场所谓的美森海运头程分为3种，一种是正班船，二种是加班船，较后一种是临时加班船。顾名思义，从出发为例，正班船就是按固定的周三开船，经过11天船期到LB长滩港官方码头的，到港后在没有查验的情况下目前2-4天能够提到柜子离港，整体大概开船后13-15天能够提到货柜。加班船就是因正班船的柜子位置不够或者订不到正班船的情况下延后出发的快船，虽然船期都是11天左右，但是到港是到LA洛杉矶公共码头，而不是特用的官方码头，所以到港后的排队和提取慢都是非常正常的事情。比如去年年底出去的船，到港十天后才能够靠岸卸柜，卸柜后至少需要5天以上才能提到柜子离岗，整体就花了28天左右才能够提到柜子。临时加班船同样是到LA港口的，单单从船期来看就已经15天左右了的时效，到港提柜时效就更不用赘述了。就时效来说正班船与加班船的差异就已经很明显，更不要提临时加班船了。

美森快船是美森轮船开通的中国到美国的直达快运航线CLX，是目前泛太平洋航线较快的集装箱船舶。美森轮船有官方背景，美森快船之前是运输船，后来改集装箱运输船的。装载量是2600TEU，属于中小型集装箱船，相比10000和25000这种**大型集装箱船是非常小的。美森快船即使一般航行航速比普通集装箱货船要快。如果遇到天气原因，还能开足马力补足航行时间，所以准点率非常高，在99%以上。美森快船有5艘这种快船，一般旺季舱位都是非常紧张的，旺季经常会出现订不到舱位的情况。船期是六截三开，每周三正班船上海开船，旺季偶尔会有加班船周四开。不同的美森船期对于卖家来说差别有多大？

美森快船的优势： 1、美森的时效不会太慢，价格也很实惠，比一般的普通海运时效快很多，带电带磁的货物都是可以走的，限制的产品种类也会比较少。 2、除了每次航程比较快之外，就是它在洛杉矶拥有美森自己的码头，其它船公司用的是公众码头，在海运旺季时靠港卸货时间长达一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季时优势非常明显，很多贸易企业都会特别留意这个美森快船的出发时间和截仓时间！ 3、美国FBA海派的性价比高，但美国FBA海派美森快船的时效要比美国FBA空派要慢2周左右，海派慢船会更加久； 4、在价格方面，美国FBA海派快船的价格相当于空派价格的40%，慢船的价格大约是空派的30%。 它的时效大约是15~20天，也就是说，从船开后到入亚马逊仓库，美西只要15天，美中是18天，美东是20天。它的速度快所以价格也贵，平均13块左右/公斤。时效的稳定性在于准点率，不论是华东还是华南都免不了船晚开的风险，而美森的准点率达到了98%，所以时效可控。美森快船有自己的专属码头，停靠码头时自己的船只有**权，能够快速靠港、快速卸货。太原到亚特兰大美森快船卡车派送

美森快船相对于其它航线的海运来说，具有时效稳定，派送快速的特点。莆田到纽约美森快船不包税

美森快船当然是按照海运的标准来收取费用，一般普货收费标准是：10-15元/公斤。由于中美贸易战，导致不同的产品有不同的关税加征额度，所以关税附加成本，需要您提供您所售卖产品的海关编码，到美国关税查询网站进行查询。一般加征额度不**过15%的情况下，我们采取的运费加价额度是：每公斤加收2元。当然，美森快船的起运重量是45公斤起步，相比于一般的快递和空加派来说，成本几乎就是减半了。当然时效方面确实是会比空运慢一点，但又比传统的海运船运时效要快10几个自然日的水平。莆田到纽约美森快船不包税

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